交換時期としてはちょっと早いのだが、思うところあって交換。
（2回ジムカーナ行ってるし）
今回も前と同じくCastrol EDGEの5W-40。
10月に交換したのが4L缶で少し残っているので、それを持っていつものSABに行く。
エレメントも念のため交換するから、4L1缶じゃ足りないだろうなぁ と思って2缶購入。
ちょうど安売りしていて助かった(･∀･)
待つこと30分、4L缶を1つ開けることなく入った模様。
インジケータは微妙にMAXになっていない（MINとMAXのMAX寄り3/4）が
この量でもう1缶開けるのもアレなので、そのままにした。
しばらく注視しよう。（前はMAXに入れて今ぐらいまで減った）
もう1回ぐらい早いペースで交換するかな・・・？
久しぶりにディーラーへ。
用事は2つ。
今の3シリーズ（F30）がどんな感じか座ってみる というのとナビのバグについて。
ナビのバグについては以前話題にしたけど、実はそれは間違っていた。
ICから入って1時間ぐらいすると、分岐の拡大図が入ったICの拡大図になる という。
東海JCTで2回発生したのは、ちょうどウチからそっち方面に向かうと時間的に合致する。
以前臨海副都心ICから乗って東海JCTを通ったときは無反応だったので、
場所によって発生するわけで無いことは気づいていた。
んで、そういう事象があるよって事で、報告が上がっていないか聞いてみたところ
同じ事象は聞いたことがない とのこと。
・・・ふむ。
今のF**の1シリーズは既にナビが新しくなっているそうなので、非常にピンポイントな問題か？
どちらにしろ車両を預かって実際に走らせて＆コンピュータを解析してみないとわからない とのこと。
時間が空いたら預ける旨を伝えて終了。
ちなみにF30の後部座席は広かったｗ
運転席は・・・まぁ似た様な感じ。
今の1ハッチもそうだけど、iDriveダイヤルの位置はF**系の方が良いなぁ・・・。
ディーラーで良い感じに時間を潰して外に出ると、朝からの強風が収まっている。
狙い通り(･∀･)
そのままの足でカレストで洗車。
この前の雪2連＋強風やらなんやらで、例の場所やミラーのしたに見事な縦線が出来てるし
そもそも全体的にドロドロでガビガビであぎざりのぎぞぎぞ（謎）で・・・。
暖かいこともあり、コート無しで腕まくりしていても全然寒くなく、
むしろ汗だくになったｗｗ
綺麗になった(･∀･)
ま、どうせ1週間もしたら汚くなるけど。
ハンクラと言っても半クラッチの事ではなく(･∀･)
初めて行ったのは4年前である2009/1/18。
肝心の講師：山野哲也選手は・・・・インフルエンザでダウンｗｗ
代役で弟の山野直也選手が来ていた。
このときは俺、めっちゃ具合悪くて午後走れなかった。
関係無いが、この約1週間後、俺がインフルエンザでダウンｗｗｗ
LSDが入っていなく、全くいうことを聞かなかったのを覚えている。
そしてその1ヶ月後にLSDを入れたｗ
次に参加したのはその2年後の2011/3/5。
ジムカーナを始めていたので、「曲げるブレーキング」や「アクセルとステアリングの連携」など
ある程度目標を立てて挑んだ。
2年前とは雲泥の差。良かった上達しててｗ
下旬にジムカーナがあったので、教訓を生かして・・・と思っていたのだが
その約1週間後に・・・震災という悪夢が。
そしてその2年後の今年、また参加する予定(･∀･)
クルマを換えてイマイチ乗れていないので、初心に返って練習しようと。
ついでに山野選手（違ったらどうしようｗ）にジムカーナで戦える車なのか、戦うには何が必要かを
聞いてみるつもり。
3人以上で申し込むと割引になるらしいので、Qさんやかさゃんの知人達を巻き込んで申し込んだ。
ああ楽しみだ(･∀･)
初心に返ってとか言っている割に・・・来月に単身袖ヶ浦行くつもりだったけどｗ
運転席の後ろ（後部座席の足下）にカバンを置いた場合、
シートレールのグリスに触れて汚れるので何か対策がないか考えた。
・・・・結果、
黒チクワ（何
ホームセンターで見つけた筒状のスポンジ。
これを切ってタイラップ止め。
ガード。
こんな感じでタイラップ止め。
シートレールの内側にグリスが付いているので、それに触れない様に。
前は乗り降りするときにシートを一番後ろまで下げていたのだが、
今のクルマはそのまま乗り降りできるので位置は固定になっている。
目印が無くて一発で場所が決められなくてイラつくってのもあるけどｗ
なので、タイラップ止めしてしまっても問題なし。
間違えて下げない様にしないとｗｗ
 直6命！ |
