YO$HIのクルマ奮闘記

ちょっと前までリンクが貼られていなくて気になっていたホイールのページが開通していた。

 

http://www.yokohamawheel.jp/brand/advan_rsdf/index_euro.html

 

*-DFって深リムに見せるために、スポークが外側まで延びてなくて

そのせいで1サイズ小さく見えたりする（RZなんかそう）ので、あまり期待していなかったが

 

やっぱり3用のサイズじゃねぇかー('A`)

 

 

今後RG IIIも詳細がわかるだろうけど・・・どうせ3用なんだろうな・・・。

毎度おなじみ ゆるやかジムカーナに参加してきた(･∀･)

 

 

 

◆目標

今回の目標はハンクラで学んだことの復習。

スピードレンジが全然違うけどそれはそれ。

あとは山野さんに直接聞きに行って細かく教えてもらったサイドターンの練習。

 

◆メンバー

いつものメンバー。

最近Takahashiさん来ないなぁ（´・ω・｀）

くにちゃんは遠方だから仕方が無いとして。

・viperさん[1]

・たけさん[1]

・だちけんさん[2]

・Qさん[2]

・YO$HI[3]

※括弧内はグループ

4グループあるのにちょっと固まった・・・何故だろう。

 

応援

・なかむ～さん

・スーさん

・ゆ～すけさん（確か2年前カレストで会ってる）

 

 

◆天気

朝、地元はパラパラと雨。あーまた汚くなっていく・・・。

サーキットまでの道のりでもちょっと降ったし、場所によっては路面かなり濡れていたのだけど、

サーキットでは大丈夫だった。
結局昼過ぎには薄日が差したりして、雨は免れた。

朝はちょっと寒かったけど、昼ぐらいから暖かくなってきたし。

 

◆走り

ハンクラで電子制御OFFの動きがなんとなくわかったので今日はのっけから全部OFF。

 

YO$HI覚醒ﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟ

 

成功率は高くないけど、サイドターンのコツがようやくわかった。

確かにクルッと回れるなこれなら。

 

最初はタイム度外視のつもりで、練習するつもりだったけど

だんだん欲が出てタイムを狙いだしたｗ

ま、メンバ中最遅だけど（´ω｀）

LSDが入っている時のようにサイドターン後の立ち上がりでグイグイ前には出ないけど、

全く進まないわけではない（無駄なホイールスピンをしなければ前に進む）ので

ひとまず今の状態で練習しよう(･∀･)

 

 

◆強奪

カラスが袋（多分パン）を咥えて飛び去るのが見えた。

もしかして参加者の昼飯を強奪していった！？

狙っているので、今後は見えないようにしないと。

 

 

◆食事

最近は鍋が多いのだけど、今回は初の試み鍋＋焼き肉( ;ﾟ;ж;ﾟ;)`;ﾞ:;`;

 

何故か餅も投入ｗｗ

 

色々ぶっ込みすぎｗｗｗｗ

えらくワイルドな鍋だったが、とても美味しかった（´ω｀）

 

これからの季節、暑いと鍋はキツいけど焼き肉はありだな(ﾟ∀ﾟ)

焼いて意外に良い感じだったのが、肉ではなく

チクワだったけど。

 

 

◆帰り

常磐道が事故渋滞だったので、下道で帰ってきた。

いつもほど混んでいなくて2時間ほどで帰宅。

 

皆様お疲れ様でした。次回は6/2です。

参加してきた(･∀･)

あー楽しかった。

 

詳細は後ほど。

たけさんが写真を撮ってくれたので、楽しみ(･∀･)

山野哲也ハンドリングクラブに行ってきた。3回目(･∀･)

 

■目的

・山野さんがどうドライブするか

※特にヒール・アンド・トゥしづらいペダルレイアウト

※ブレーキの踏み方、残し方

※電子制御OFF時の振り回し方

・一定の速度以上で極端な操作をしてどうなるかを確認する

 

 

■メンバー

いつもの走り系メンバー。

 

 

■集合

守谷に集合。

土曜の朝は来た記憶があまりないのだけど、トラックが多かった。

ベストモヤシも普通にいる(･∀･)

 

 

■ナカーマ

入り口で135を発見。ナカーマ(ﾟ∀ﾟ)

街中でもほとんど見かけることのない135。

YO$HIのテンションかなり上がる（笑

 

色々武装済み。

 

ボンネットはVarisかと思っていたのだが、帰ってきてから写真をよく見たらSEIBONだった。

GTR-styleってヤツだ。

1ドル/94円とすると99,640円。

ダクト付であることを考えると、かなり安い部類。

 

ホイールはRAYSのVR-G2。「買うとしたら」の候補に入っている1つ。

 

向こうのオーナーもすぐに気づいてくれて意気投合ｗ

「今日はBMWでブイブイいわせましょう！」

なんて言っていたのだが

 

E36 M3の爆音ドリフトに全部もってかれた( ;ﾟ;ж;ﾟ;)`;ﾞ:;`;

 

 

■山野さん感想

第一声「これ、珍しいっすね」ｗ

※やっぱり・・・

 

コースに向けての加速中、小さい声で「おお、はやいねぇ」。

 

最後「楽しいねぇ」

 

良かったダメ出しされないでｗｗ

走りに関しては後述。

 

■山野さんドライブ

1本目は：トラコンON

2本目は：トラコンOFF

 

1本目：

トラコンON。なんのことはなく切り忘れた（笑

 

1コーナー手前でこの辺でブレーキ踏むかな　と思った位置でもまったく減速せず、

インに突っ込んでいく。

 

YO$HI＆後部座席のかさゃん「！！？Σ(ﾟДﾟ;)(ﾟДﾟ;)」

 

もちろんそんなので曲がれるはずもなく、1mちょっと外にオーバーランｗｗ

（そういえば、2年前も同じ事やられたな・・・）

 

当たり前だけど全く変な動きをしない。ここでは加速側ではなく減速側のチェック。

 

ブレーキはやっぱりかなり残している。うんうん。うんうん。

 

ペダル操作は、実際に見て＆あとでビデオを見返してみて踵で踏んでいない。

足首は捻っているけど、土踏まずの外側でパッと踏んでいる。うんうん。うんうん。

とても参考になった(･∀･)

 

2本目：

トラコンOFF。

 

ちょっと滑らせて瞬間的に収束するようにドライブしていた。

スクールだから教えてくれるためにわざとだと思うけど、ちょっとオーバーに操作していた。

でも操作は「先に先に」。

うんうん。うんうん。

 

 

■YO$HIドライブ

思いっきり挙動を乱してみるのも今日の目的の1つなので無茶をしてみると

 

超盛大にスピン。

 

奥でやっちゃったときは、正直「やべっｗｗ」と思ったｗｗ

（上手いこと内側にスピンさせられたので助かった）

 

やっぱりLSDがないと、操作が遅れたときのリカバリが難しい。

というか現段階の俺には無理。

 

減速のシフトダウンは練習してみるも、きちっと回転を合わせないと、そもそも2速に入らない。

※クラッチ切る→2速入れる→回転を合わせる　ができない。

山野さんは2速ダウンと回転を合わせる　が同時

 

意識しすぎてドアンダーで激しくオーバーラン。パイロンの向こう側へｗ

こればかりは練習するしかないなぁ・・・。

 

 

■お昼

カレー冷めてた（´・ω・｀）

なんか2年前より質が落ちてる。コストダウンか・・・。

 

 

■YO$HI号的に

昼後に（ジムカーナを見据えて）タイトなターンでのコーナリングについて

山野さんに意見を聞いてみると

LSDを入れることで更にアンダーが強くなるので辛くなるだろうとのこと。

まぁそりゃそうだ。

 

サイドターンを練習した方が絶対速くなる。

極意というか、山野さんのやりかたを教えてもらった。

次回ゆるやかで実戦しなくては（｀・ω・´）

 

実際山野さんのドライブを見ているとYO$HIの腕ではまだLSDは必要ないと思わされる。

まぁ、テールが出たときの姿勢制御が楽になるのは百も承知だけど。

あとはサイドターン後の立ち上がりか。

 

というわけで、LSDの優先度がちょっと下がった。

まずは別のことにお金を回しましょう。

 

オイルの交換時期、走る前は「あと27000km」だったのが終わってみると

「21000」まで一気に減った( ;ﾟ;ж;ﾟ;)`;ﾞ:;`;

まぁ、7000rpmまでガンガン回したからな・・・。

 

 

■終了後

帰り道の温泉へ。

結構大きいところでビックリ。

暖まった後は、施設内で夕食。

ちゃんとした店があったはずなのだが、閉店していて残念。

食券を買うタイプの食堂で済ます。悪くは無かった。

 

 

■帰り

土曜の夕方はあまり混まないのか、スムーズに帰ることができた。

ちょっと遠回りして、いつも入れてるGSで給油。

 

 

■燃費

461.1km/52.52L　燃費は8.78km/L

ぶん回すとこんな感じか。

 

また機会を見て行くかなぁ(･∀･)

ふと昨日タイヤの空気圧を測ってみたら、だいぶ減っていたｗ

そういや納車されてからずっと放ったらかしだった・・・。

 

FR：2.0k、FL：2.0k、RR：2.1k、RL：2.0k

推奨がF：2.4k、R2.6Kなので

だいぶ足りてねぇｗｗｗ

どうでも良いけど、ドアに貼ってあるステッカーがkgf/cm^2なのがなんとも・・・。

 

いや、なんかハンドリングが変だとは思っていたんだ（何

 

先週SFRに行く前に測っておけよって話だけど、スッカリ忘れていた。

走ったから抜けたのか、抜けた状態で走っていたのか・・・（多分後者

 

っつーわけで、空気を入れることに。

 

いつもはガソリンを入れるついでにエアタンクを借りて入れているのだけど、

今のところ燃料は半分ぐらいあるので・・・・行くの面倒だな。

 

よくご一緒する「走る系」の人は、シガーから電源を取るコンプレッサーや

ジャンプスターターについているコンプレッサーを使っているが

いかんせん五月蠅い。

俺が買わない理由はここにもあったり・・・。

 

ふと思いついたのが、自転車の空気入れ。

MTBとか乗っている影響で、それなりに評価の高い空気入れを使っていたんだった。

いけんじゃね？これいけんじゃね？(･∀･)

 

というわけで、早速挑戦してみることに。運動不足だしね(･∀･)

 

ぱなれ～さ～（何故か大山のぶ代ボイス

 

元がMTB用（？）なので、当然の様に仏式に対応。アダプタ使うけど。

もちろん普通のチャリにも入れられるようにアダプタを使って英式にも対応。

アダプタを使わなければ米式なので、車・バイクにもいける。

高圧タンク（？）がついているので、ハイプレッシャーにも対応＆入れるのが楽（なハズ）。

（まぁ空気の入る量が違うとはいえ、自転車の方が圧倒的に高圧だし）

 

どうでも良いけど、俺の空気入れは旧式。

新型は何故かスペックダウン（？）して7kまでしか入れられないらしい。

俺はロード車じゃないから関係無いんだけどｗ

 

 

空気入れにもゲージがついているけど、クルマ用のゲージで測定する。

 

エーモンのゲージで冷間だいたい2k。

 

早速、空気入れを繋いでみると、意外や意外

空気入れに付いているゲージも2k弱を指した。

割と信用できそう。流石パナレーサー(･∀･)

 

 

さて、問題は

何回ポンピングする必要があるか

ということで（汗

 

 

面倒だが、数えながらポンピングｗｗ

 

ひとまずフロントタイヤ（215/40R18）を50回ポンピングした結果

2.5k弱まで上がった。

10回のポンピングで0.1k入る計算。

 

で、リア（245/35R18）は大きさが違う上に、0.5～0.6k足りていないので

最低5～60回コースか・・・・('A`)

 

リアも偏平率の違いの影響か、10回のポンピングで0.1kぐらい上がる。

気持ちちょっと多めにしないといけないような・・・？

 

ちょっと多めに入れて、抜いて微調整したので、4輪で合計250回ぐらいポンピングした。

いやー、良い運動した（違うだろ

 

電動と比べてのメリットは、

・圧倒的に静か（当たり前

・こっちの方が早い（1輪1～2分）

・電源を取るためにエンジンをかける必要がない

・運動になるｗｗ

 

 

結論：充分対応できる。

長くてちょっと邪魔だけど、常備するわけでもないし

サーキットに行くときにトランクに入れておけば安心。