作業中に代車を借りた。
86(･∀･)
2時間ほど店内で待っていれば良いんだけど、MTの86が代車として置いてあったので
借りられるか聞いてみたらOKとのことなので(･∀･)
ちなみにちょっと前までは35Rが代車だったｗ（正気かよ
通常はガソリン満タンにして返す運用なのが、86に限り「1km幾ら」の距離精算。
（ガソリン代は含まれる）
借りられるのは2時間。
ふむ。
距離は乗らなくてもブン回して良いってことだな(･∀･)
ジムカーナやってると、低いギアでレッドまで回すことに何の抵抗もなくなるから恐ろしいｗ
初86なのでインプレなどを。
■外装
TRDのエアロっぽい。
内装からして・・・グレードはGTかな？
どうでも良いけどマフラー変わっとるやん。
多分エアロに合わせてTRD。
このエアロだからかもしれないけど、18インチにして車高下げれば外装は十分だと思う。
そりゃデカい羽つけた方が見栄えは良いがｗ
■シート
まず気づいたのがフロアが低い。
この前S15に乗ったときも思ったけど。
って俺のクルマが高いのか。
・・・なのにシートに座ると着座位置が高いｗ
一応セミバケっぽい形だけど、よくある市販車のシート。
ホールド感は無い。
触り心地はそれ程悪くないが安っぽい。
■内装
一応赤ステッチ＋要所にカーボン調なのでスポーティー。
内装に限らず、全般的にどこか安っぽい。
（代車だからフロアマットが無いというのが大きいかもしれない）
グローブボックスの上の面積が広いのはそこに追加メーターを埋め込め ってことか？
■シフト
かなりカッチリ系。
更に可動範囲が狭いため、超高速モード（？）で3→2にシフトダウンしたときに
「入ってないか？」という違和感が。（ちゃんと入ってた）
個人的にはちょっと堅すぎ。
■サイドブレーキ
素晴らしい位置に付いており、とても引きやすい（謎
■ペダル
クラッチは軽い。
ABC、すべてのペダルのストロークが少なくて操作しづらい。
アクセルはどれぐらい踏んでいるのかわかりにくいし、クラッチがどこで繋がるのかも今ひとつ。
ただヒール＆トゥはやりやすかった（町中でなにやってる
■スイッチ類の位置
パワーウィンドウの操作スイッチの位置が良い感じ。
（というか俺のクルマのが後ろ過ぎ）
エアコンONはともかく、OFFが一瞬わからず困ったｗ
ONとOFFのボタンの位置（＆形）が違うって止めて欲しい。
■メーター
昔ながらのメーターで面白くない。
なぜかスピードメーターがデジタルとアナログの2つある。どういう意図だろう。
アナログは260まであるけど、（リミッター解除しても）そんな出ないだろ。
（計算上6速7500rpmで280km/h）
■見晴らし
意外に良い。
室内から左横、後ろが結構見える。
■エンジン
4発なので吹け上がりは軽いが、かなりザラザラしていて
6発エンジンに乗り慣れちゃってる人間からするとウームな部分。
インプはそんな酷くなかったけどなぁ。
やっぱりターボつけた方が面白いと思うんだけどなぁ。
■音
純正を知らないので何ともいえないけど、アイドリングは静か＆踏んで回せばスポーティーな音。
加速時よかシフトダウンの音の方が気持ち良かった。
車重を考えると遮音性は頑張っている方かと。
俺のクルマのロードノイズの方がよっぽど五月蠅いｗ
■シャーシ
今時の車なので、それなりにしっかりしている。
時々リア周りからコトコトとピロが劣化したみたいな音が出ていたのが謎。
この車もシャーシの方が勝ってる。
やっぱりターボつｋ（ｒｙ
■足回り
多分ノーマルだと思うけど、結構固め。
しなやかな感じはあまり受けなかった。
ま、これはユーザが好きに変えろってことか。
■加速
2速レッドまでブン回した（計算するのやめてね）けど絶対的な速さは無い。
NAだから仕方ない。
速度の上昇がゆっくり（？）なので「走ってる感」が長く気持ちは良いかもしれないけど。
やっぱりターｂ（ｒｙ
■ブレーキ
ビックリするぐらい効かなかったｗ
前述の通り、ペダルのストロークが少ないってのもあるけど
感覚的に半分ぐらい踏んでようやく効き始める。
初期：じわ～
真ん中：ぐぐぐ
奥：ぎゅっ
っていうタッチが好きなんだけどなぁ。
86は
初期：すか～
真ん中：じわ～
奥：ぐぐ
■ハンドリング
俺のクルマに比べて300kg軽い86。
予想通りハンドリングは非常に良い。
ステアリング操作に反応して、キュッキュッと動く。
これ、峠走ったら楽しいはず。
何に主眼を置くかで評価が変わるけど、スポーツカーとしての選択肢は「あり」だと思う。
でも、やっｐ（ｒｙ
