235iのシフトノブをMパフォーマンスに交換した という写真をStudie東京のページで見つけた。
カーボン/アルカンターラのシフトノブはメッチャ格好良かった。
問い合わせてみたら、235用ということなので135には使えないのだが、
小加工（多分ニコイチにする）で付くということなので、流用することに(･∀･)
というわけで、Studie東京へ。
ついでにデフオイルも交換。
距離は走ってないけど、前に交換してから結構スポーツ走行をしていたので。
てっきりカーボンはツルツルだと思っていたのだが、
地がデコボコしていて、今までに無い触り心地(･∀･)
シフトノブの取り付け位置が下がった上に、ノブ自体の重量があるので
ショートシフト化した感じ。
良い感じだけど、ジムカーナでシフトミスしそうだなぁ。
あとサイドブレーキステーが邪魔でシフトチェンジしづらそうｗｗ
今年最後のゆるやかに参加してきました。
全戦参加できた(･∀･)
◆メンバ
・viperさん[1]
・YOSHI[1]
・だちけんさん[2]
・フジビオさん[2]
・Qさん[3]
・ベイサイドブルーさん[3]
の6人。
YO$HIのゼッケンは今日も102。
ナンデヤネン・・・。
◆気温
サーキットに着いたときの外気温計は-3度((((；゜Д゜))))
茨城パネェ！
◆目標
今回はタイムアップのために「もっと立ち上がりを鋭く」するのが目的。
結果は「走り」の項目を参照・・・orz
◆肉
フジビオさんが買ってきてくださった豚肉で鍋。
めっちゃウマー(ﾟДﾟ)
やはり冬は鍋に限る。
◆走り
やはりサイドのコツを掴んだのか、だいぶマシになってきた。
回り過ぎちゃって とかのロスがあるのでコントロールが今後の課題ですな。
しかし今日は寒かったから路面が超ちゅるちゅる。
変なスピンをすることはなかったけど
フラついてアクセルもブレーキもガッツリ踏めない・・・。
っつーか、ブレーキでめっちゃアンダー出るｗ
◆帰り
常磐道が事故渋滞とか見えたのに突っ込んじゃって絶望しかけたけど、
守谷の合流地点で混んだぐらいで更に先が混みそうだったので柏で降りたらすんなり行けて
2時間30分ぐらい。
皆様お疲れ様でした。
次回は3月22日です。
ローターもガビガビになっていて研磨が必要ということだったので807に預けてきたのが先週。
先週時点で届いていたパッドは表面が妙に荒れていて
807の青木さんがメーカーに突き返して交換させた模様ｗ
結局パッドはDIXCELのZ typeにした。
街乗りだと完全オーバースペックなんだけど
車重あるし、ジムカーナや那須走るのでこれぐらいは必要かと。
外したパッドを見せてもらったら、酷いのは角だけじゃなく「全体的にほぼ炭ですね」と言われたｗ
パッド裏の金属プレートが歪んでいたのでピストンの当たり方も気にされていて、
もしかしてパッドのせいじゃなくキャリパーのせい（というかこういうもの）なのかもとのこと。
なのでパッド交換しても、もしかしたらまた同じ事象が発生するかもしれないらしく。
エー('A`)
そんな交換サイクル短かったら嫌だなぁ・・・。
次はローターも終わるだろうし。
しかしYO$HI程度のヘボ・ブレーキングでこんなんになるってどういうことだ。
新しいパッドのフィーリングはあまり変わらず。
慣らしも兼ねて軽くジワーッと踏んだぐらいだけど。
かすかに鳴いている気がする・・・('A`)
コーティングが無事に終わったので、その帰りにディーラーに寄って見てもらった。
フロントの人にもメカの人にも
「サーキット走ってませんか？」と聞かれたｗｗ
メカの人はタイヤの銘柄とショルダーの減り具合を見て気づいていただろうにｗ
で、結果は
ブレーキパッドの縁が熱で炭になり崩れているため、ローターの端まで当たっていないことが判明。
そんな激しいブレーキングはしてないんだけどな・・・。
周回コースは袖ケ浦と本庄を1回ずつしか走ってないし。
ブレーキパッドは交換保証対象外で、金払ってまた炭になるパッドを買うのも癪なので
社外品に走ることにする。
Studie石塚さんにメールで相談したら、Studieオリジナル（DIXCELとのコラボ）のパッドは
DIXCELのM type相当らしいので、走る人はDIXCELのZが良いのではないか。
ローターもHDにした方が良いとアドバイスをもらった。
ふむ・・・・807の青木さんはDIXCELを安くできるようなことを言っていたので
すぐ手に入るようなら頼もうかな(･∀･)
この前のゆるやかのときにフジビオさんやQさんに指摘された。
外側にパッド当たってなくね？
その後、ゆるやかで2速全開からのフルブレーキングをしてみたが、状況変わらず。
で、その次の週末（11/1）にディーラーに持っていって見てもらった。
ピストンがちゃんと動いていない可能性があるので、しばらく強めにブレーキを踏んでください
という回答だった。
まぁ確かに俺は普段シフトダウンで減速するので、
普通の人と比べて極端にブレーキを使わないけど・・・。
2週間ほど強めにブレーキを踏むことを意識して運転してたけど、何も変わらず。
この状態でもブレーキは普通に効くし、元々えらく強力なブレーキなので
街中での強めのブレーキングってすぐ止まっちゃってめっちゃ難しいｗ
毎年9月頃に施工している、ガラスコーティングのメンテナンスを今年は忘れていて
今頃の時期になってしまった。
というわけで、いつもの807に持っていく。
で、青木さんに見てもらったら、
「これパッドが熱で歪んで（反って）るんじゃないですかね」
とのこと。
言ってることが全然違うぞｗ
熱でパッドが反ってしまうことがbremboやENDLESSのキャリパーでよくあるらしい。
パッドの材質が堅くてローターが（スリットが入っていなくて）熱を持ちやすい
このブレーキは特にその可能性があるとのこと。
青木さんの言っていることの方が全然信用できるｗ
「純正パッドは全然ダメですよ」と切り捨てられる始末ｗ
あと話を聞いているとやっぱりローターにスリットが入っている方が良いみたいだ。
パッドの減りは早くなるけど、熱による害は減るだろうし。
34の時は前後共に社外ローターでスリット入っていたから全然意識してなかったｗ
社外品はあんまり選択肢がないんじゃないかなぁと
調べてみたらDIXCELからパッドとローターが出てた。
プロμとENDLESSもパッドは出している。
意外に選択肢あったｗ
ふむ・・・。
ひとまず次の週末にもう1度ディーラーに突撃するか。
満足のいく回答が得られなかったら社外品に変えてしまうか(･∀･)
ちょうど来月Studieに行く予定だし。
 直6命！ |
