ここの1番の答え。
む。わかりにくいな。
キドニーグリルのフチが銀で見た目浮いていたので、黒に(・∀・)
カーボン製のとかも探したんだけど、高いクセに精度がイマイチってことでBMW Performanceの。
だいぶ引き締まって見える(・∀・)
ここの1番の答え。
む。わかりにくいな。
キドニーグリルのフチが銀で見た目浮いていたので、黒に(・∀・)
カーボン製のとかも探したんだけど、高いクセに精度がイマイチってことでBMW Performanceの。
だいぶ引き締まって見える(・∀・)
先週クルマが退院したばかりで、慣らしが間に合わないし、
そもそも申し込んでいなかったので走れないのだが、距離を稼ぐのと
いつものゆるやかメンバーに会うために観戦に。
で、起きようと思っていた30分前、音で目が覚めた。
なんじゃこりゃwww
この塊が過ぎたらまぁなんとかなるような気もしたので、そのまま出発。
常磐道に乗ったら70km/hでも前が見えないぐらい土砂降り。怖い怖いw
もっと怖いのは平気で飛ばしているプリウスとか。死ぬぞw
守谷SAにまず集合したのだが、路面が川のようになってるw
ここで集まったのは、なかむ~さん、だちけんさん、Qさん。
意を決して出発し、谷和原で降りようとした瞬間、
viperさんから中止になった と電話がかかってきた( ;゚;ж;゚;)`;゙:;`;
どうやらサーキット付近が冠水して、サーキット側から中止の連絡が主催者に行ったらしい。
谷和原で降りた直後、パイロンの隙間(この辺がジムカっぽいw)から料金所に入りまた上り方面へ。
守谷SAでみんなで朝食を・・・と思ったらなんか建物が全て仮設なんだがww
趣のある雰囲気だったがw
しばらく雑談して帰ってくる。
お疲れ様でした。
途中、何度も大雨に遭遇し、もう外に出たくないので、2日分の食料を買って帰ってきた。
なんか薄日さしとるんですがwww
ここの3番の答え。
ついに踏み切ったLSD(・∀・)
本気で走るなら必須なパーツ。
今まで踏み切れなかった理由は
■高い
純正デフを切ったりの大加工であるため金額が高い。
LSD単体でも高いんだろうけど。
■時間がかかる
加工をドイツに送って実施するため、時間がかかる。
慣らしも考えると3ヶ月ごとにゆるやかがあるため非常に困る。
ただ、ゆるやか と 那須 で頑張ってみた結果、やっぱり前に進まない&コントロールできない
ことがわかり、本気でやることに。
那須の後で、かつディーラーの1年点検の後にしたら結構遅くなって7/21に。
ディーラーの代車が空いてなかったんで余計遅くなった。
点検が終わった翌日にStudie東京に持ち込んでるw
で、しばらくクルマ無し生活。非常に不便。
海外のいい加減な納期にまた翻弄され(笑)、ブツが届いたのが9/6。
すぐに組み付けてくれた模様。
中身。(Studie東京のFacebookと石塚さんのBlogから拝借 ※石塚さんに許可もらいましたw)
LSDのメーカーはDREXLER(ドレクセラ)。
レースカーやチューニングカーに使われている代物。
セッティングも自由にできるので、用途(ジムカーナで1~2速がメイン)を伝え
色々検討して、加速側ロック率75%、減速側ロック率50%、イニシャル108Nmにしてもらった。
34の時は減速側も結構効いていて どアンダーになったので、このセッティングがどう影響するか。
デフケースにプレートが付いていた。渋い。
・・・が、下を覗き込まないと見えないよww
3.08はファイナルのギア比・・・と思われる。(正確には3.077)
で、
これ以上無い見事なオープンデフwww
ひとまず500kmを「普通に」走れば慣らしは完了とのこと。
指定オイルはREDLINEの80W140と言われた。
良かった普通に手に入るものでww
まぁ余程のことが無ければStudie東京に持っていくから大丈夫なんだけど。
さぁ、お楽しみ乗り心地(゚∀゚)
34の時は駐車場で旋回しながら30cm動いたら
バッキバキですぐにわかったからな。これはどんな感じだろうな。
ドキドキしながらステアリングを切って旋回を
・・・・・・・・・。
・・・・・・・・・・・・・・・?( ゚д゚ )
何も起きない。
KAAZのLSDはゴッゴッゴッゴッ だったのだが、何も・・・ないだと?
え?これ効くの?
ここまで何もないと入ってるかどうか不安になるのだがw
ひとまず100km走ってみたのだが、まったくわからず。別の意味で困ったw
約6週間入院していたYO$HI号がようやく退院(・∀・)
そして何か変化しました。
この内2つは"走り"に関わるもの。
さ、しばらくはリハビリだ。中の人のww