ゆるやか練習会 2016/2/5

ゆるやか主催者による練習会に参加してきた。

 

■天気

2日前まで予報は「時々雨」だったけど晴れてくれた。

そして珍しく風も弱く、昼間はコートが要らないぐらい。

 

 

■目標

タイム計測はせず、自由にガッツリ練習できるので今回は

・旋回の速度アップ(というか基礎のおさらい)

・サイドターンの成功率アップ

・サイドターンでパイロンに寄せる

の練習。

 

 

■装備

練習用タイヤ持ち込み。ガンガン煙にするw

練習用ホイール/タイヤ

細いのもあるけどやっぱピンソはグリップがかなり低い。

Z II☆と比べたら酷か。

 

午後にタイヤを戻した際に、表側に倒してしまいホイールが傷ついてしまった(ノ∀`)

リムよりスポークが外に出てるんだよなぁ・・・。

 

 

■走り

きちんと荷重を意識して曲がる練習。

ブレーキ遅れて超アンダー出たけどw

コーナリング中は摩擦円を頭の中に描いて考えながら走る。

(いつもは「えいやっ」だけど)

曲がりやすいときと曲がらないときがわかってきた気がする。

 

サイドターンは8の字で引きまくって徹底的に練習。

少しずつ寄せられるようになってきた。

勢い余って思いっきり弾き飛ばした( ;゚;ж;゚;)`;゙:;`;

 

 

■昼食

だちけんさん奥様によるロールキャベツ+土鍋ご飯。

ロールキャベツ+クリーム+チーズ

ロールキャベツ自体も美味しかったけど、スープが凄い。

ご飯ぶち込んでリゾット風にしたらいくらでも食べられそう。

リゾット風

今回の炊飯は前回より上手くいった。及第点といったところか。

やっぱり米が美味しくない。

 

 

■終了後

去年と同じ店に焼き肉を食べに行く。

なんかのキャンペーンで黒毛和牛の食べ放題コースが安くなっていたので、

とにかく黒毛和牛を食べまくる。

こんな美味しい牛肉久しぶりだ。

というか牛肉自体久しぶりだ(ノ∀`)

 

夕食後はこれまた固定になりつつあるメンバで温泉に。

・・・が、去年行った所は鬼怒川氾濫の影響で工事中。

仕方ないので近くの別の温泉に。

21:00に追い出されて反省会できなかった。

 

 

■帰り

帰りはナビ任せにしたら東北道を案内した。

ナビが早いと判断したんだからまぁ良いかと従ったところ1時間40分で到着。

いつもより遠い&遠回りしているのに20分短縮。

 

 

■その他

筋肉痛にはならず・・・と思っていたら翌日昼過ぎからジンワリ痛くなってきた。

 

 

■備忘

エンジンオイルそろそろ換えないと・・・。

 

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グレードアップ

前に作ったスマタブスタンドを改良。

 

リモコン装着

 

Zelloの音声発信に使っているリモコンを装備できるようにした。

今まではドアポケットに挟んでいたんだけど、ちょっと操作しづらかったので。

 

 

材料は塩ビパイプ

 

材料は塩ビパイプ。

長いのでカットした。ミニルーター大活躍。

 

材料費は塩ビパイプとM3ネジ(手持ちは長さが足りない)なので

追加費用53円w

 

段差があり、それのおかげでリモコンは落ちないんだけど

ステーに固定できないので

 

 

固定

 

滑り止めとねじ緩み防止を兼ねてゴム板を挟んである。

んで、一応緩まないようにダブルナット。

 

これで、Zelloも操作しやすくなるでしょう。

そんな頻繁に使わないけど。

 

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【試乗】アルトワークス

今時MTを前面に押し出した気になる車 ということで

試乗に行ってきた(・∀・)

 

■外見

アルト ワークス

 

後ろ

 

現行のアルトはみんなこんな顔だけど、これは好き嫌いわかれるよなぁ・・・。

(YO$HI的にはダメな方に入るw)

 

グリルのWORKS周りはカーボン調・・・というか

どう見てもダイノックシートです。本当にありがとうございました。

 

リアは割と好き。

 

どっちかというと角張ったデザインで時代に逆行している気がする。

だがそれが良い。

 

 

■走り

試乗車はFFだったので、重量は驚異の670kg。

YO$HI号どころか34の半分以下。

 

ディーラーのお姉さん助手席に座っているのに

例によってアクセルベタ踏み。

ボディの軽さもあって、軽とは思えない加速。

(まぁ遅いんだけど)

 

高回転では軽特有の唸りを上げるので音は今ひとつ。

 

足回りは純正でKYBのダンパーが入っているので

一般的には硬いと思われるけど、YO$HI的には全然OK。

というかこの車を買う人はこっちの方が良いだろうし。

マンホールとか地面の段差にわざと乗ってみたけど割と良い感触だった。

 

試乗コースが短くて、コーナリングはよくわからなかった。

どうでも良いけど、前に試乗したスバルもマツダもすぐ近くにあって

みんな同じ試乗コース(周りをぐるっとまわるだけ)なのが気に入らない。

峠なら楽しいかもしれない。

 

 

■操作系

MTは低い位置から生えているのにショートストロークなんで

カッチリはしているけどちょっと変な操作感。

どこに入っているかわかりにくい。

 

クラッチの繋がる位置がYO$HI号と全然違ったので

同じように操作したらエンストしたw

(クラッチを先に繋ぎ始めてからアクセルを踏んでいる)

 

スペース的に仕方ないのかもしれないけどフットレストがない。

走行中の左足の置き場に困るじゃないか。

 

ステアリングは電動パワステなので激軽。

回し過ぎちゃって気持ち悪い。

 

サイドブレーキのレバーがかなり低い位置にあって引きにくい。

これではジムカーナで戦えない。

大減点!!!

 

 

■内装

内装

 

シートはレカロなんだけど、着座位置が高すぎる。

YO$HI号でも(最近は)高いと思うのに、それ以上の高さ。

もう10cmぐらい下げるべき。

 

後部座席は結構広い。

このボディサイズであることを考えると頑張ってる。

 

 

■総評

面白い車ではあるけど、買うかというと微妙なところ。

サイドの位置が致命的すぎて(そこかよ

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退院

唐突にクルマ退院。

 

珍しく「早く取りに来て欲しい」と連絡があったw

 

 

完全に自分の不注意で割ったので、今後は気をつけなければ。

 

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割

年末のツーリングで、

道を間違えて修正するために、砂利の駐車場に入ったのは良いのだが、

穴が空いているのに気づかず右フロントを落とし

せっかく作ってもらったエアロを1ヶ月で割る。

 

バッキバキ

 

 

 

 

    /\___/ヽ 
   /    ::::::::::::::::\ う
  . |  ,,-‐‐   ‐‐-、 .:::| わ
  |  、_(o)_,:  _(o)_, :::|ぁぁ
.   |    ::<      .::|あぁ
   \  /( [三] )ヽ ::/ああ
   /`ー‐--‐‐―´\ぁあ
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807には連絡したので、1/9に預ける予定(´・ω・`)

 

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