調べていたらMTのM4試乗車があったので
だちけんさんとかさゃんと一緒に青山のBMWに行ってきた。
いきなり突撃してもダメなのはわかっていたので
事前にWebで申し込んだところ、運良く希望日が通った。
車両は六本木にあるらしく、そこまでディーラーの担当者のX1に乗って移動。
広くて良いねぇX1(･∀･)
六本木ヒルズの中の駐車場に移動。
っつーか、この中迷宮だ・・・。
流石に鍵渡されて はい、いってらっしゃい ということにはならず
必要な書類を書いてディーラーの人同伴となる。
まぁ、1000万円超える車だからな・・・。
駐車場に行ったら、まず音が聞こえた。
ノーマルの車両とは思えないｗ
実物を見て気づく。
左ハンドルやん。
左ハンドルのMTどころか、左ハンドルの車両を運転したことないのだがｗ
試乗車のページには右ハンドルってなってたのに・・・。
結構ドキドキしながら乗り込む。
コクピットのスイッチ類は同じ配置なので特に困ることはないが無意識に左手が空を切るｗ
おおっ、フロントガラスに速度がデジタルで投影されている。
良いなぁこれ。
430psの車とは思えないほどクラッチが軽い。
YO$HI号と同じぐらい。
アクセル踏まなくてもクラッチだけで余裕のスタート。
音はちょっと雰囲気のある良い音。
やっぱり聞き慣れてる国産の直6とは違う音がする・・・。
場所が場所で 速度は全く出せないため、1速で引っ張って音を聞く。
ん～良い音だ(･∀･)
4000ぐらいまでは普通に上がっていくんだけど、そこから上は更に もりっとパワーが出る。
カタログ見たらMAX馬力は7300rpmで発生。
7500からレッドなんですが・・・。通常は。
信号待ちをしているときに、ディーラーの人から
ちょっとステアリングのM2ボタンを押してください と言われたので操作したら、
フロントガラスに投影されている情報が速度だけじゃなくメーター付でタコも表示された。
おお、更に良いなこれ(･∀･)
っつーか、M2ってなんだ？
・・・と思いながら 信号が変わり、アクセルをちょっと踏んだ瞬間
$、だ、か「「「おっ！」」」
音が変わった！！
さっきまででも十分雰囲気のある音だったのだが、完全にやる気モードな音になった。
M2は制御が変わって本気モードということらしい。
しかも速ぇわコレｗｗ
マフラー交換はしないで耐えるつもりだったのだが
この音が出るなら・・・ちょっと考えてしまうなぁ・・・。
シャーシは相変わらず良い。
足回りはYO$HI的には問題ないが、一般には堅い部類に入るはず。
YO$HI号よりちょっと堅く感じる。
ブレーキは標準仕様。（F：4Pod、R：2Pod）
まだ当たりがついてないからわからないけどそこそこ効きそうな感じ。
サーキット走らないんだったらコレで充分だろうな。
勝手にブリッピングしてくれるのが邪魔（何
ただYO$HIの操作方法ではほとんど作動しなかったような・・・。
◆内装
オプションのカーボンになっていた。
後部座席の方には設定が無いのか、つや消しの樹脂。
なんかこの辺が安っぽいなぁ。
シートは一般的には良い感じだろうが、やっぱりYO$HI的にはフルバケじゃ無いとダメ（変
シフトノブは最初「うーむ」だったのだが、触っていたら結構良い感じに思えてきた。
確か1MCも同じような感じだったはず。
流用候補にしよう。
◆その他特徴
ルーフがカーボン。
良いなぁ～良いなぁ～。
トランクは樹脂製らしく、えらく軽かった。
ダンパーに負けて閉めにくいｗ
でもボンネットはアルミ。
勝った(ﾟ∀ﾟ)
標準で機械式LSD。
ふむ。合格（何が
車重1.5tを切った云々はヨーロッパ仕様の話。
日本バージョンはコッテリ装備のせいで100kg以上増した模様。
ツインスクロールターボかと思ったらカタツムリは2匹居る模様。
銀色の四角いのがインタークーラー。（らしい
変な位置に付いてるなぁ・・・。
オイルクーラーは前置きで、ラジエター下部の前に地面と平行に取り付けられていた。
VマウントならぬLマウント？（謎
ハイパワー直6＋FR＋MT
と文句なしのスペックだけど、いかんせん高すぎるｗ
所得が倍になったら買えるかなぁ。
