YO$HIのクルマ奮闘記

タイヤだけで済むはずもなく(･∀･)

 

ホイールもYOKOHAMAに。

 

実は807走行会前に購入済みで、807に送るように手配していた。

最初は807で買おうと思っていたのだけど、ヒ○ノの金額には勝てないと言われたので、

悪いけどヒラノで買ったｗ

 

選んだのはADVAN Racing RZ。

色はダークガンメタリック。

 

よく考えたらYOKOHAMAのホイールって初めてだ。

デザイン、色、軽さ、金額は度外視で検討した結果、RAYS VR.G2が最有力候補だったんだけど

リアのサイズが絶版になってしまったので泣く泣く諦める。

G25はよく見ると微妙に形が気に入らない。

C345なんて有り得ない（酷

 

プロドラは欲しいホイールにサイズなし（´・ω・｀）

05Nのデザインは割と好きだけど、デザイン重視の結構重い部類に入るため、

軽量化も目的であるからにしてちょっとなぁと。

 

YOKOHAMAで軽いのは鍛造のF15なんだけど、スポークが10本を越えると拒絶反応がｗ

同じく鍛造のRZ-DFは深リムに見せかけるデザインの弊害で1インチ小さく見えて嫌だ。

という消去法で唯一気に入ったのがRZ。

黒っぽい色もあるし(･∀･)

でも1はRZの装着率高いんだよなぁ。

 

 

 

フロントは予想通り微妙な形状。

 

 

 

リアはGT-Rデザインとか書いてあったけど、微妙だｗ

+50なのにあのデザインは無理だろう・・・。

 

センターキャップは純正を移植。

移植にあたり径が合わないので専用のリングを購入。1個3,800円

普通の平たいセンターキャップ（ブラック）は1個4,000円。

なんかボられている気がするｗ

 

 

軽くなったはずだが・・・ゼロスタートでは変わらず。

旋回はちょっと軽くなった感じがする。（すぐ麻痺するレベル）

 

ハンドルを切った状態で勢いよく段差に突っ込むと

フェンダーに干渉することがわかったから注意しないと・・・。

 

 

 

外見はこんな感じに激変(･∀･)

冬場の洗車は漢らしく腕まくりで素手だったのだが、流石に寒いために新兵器導入。

 

 

手袋ｗ

 

 

 

装着するとこんな感じ。

肘の上までガードできるので、なんも気にせずバケツに手を突っ込むことができる。

 

 

流石にちょっと冷たいけど、こうかはばつぐんだ！

 

ヒャッハー！！（何故かふなっしーボイス

 

 

1,000円ぐらいしたけど、丁寧に使えば長持ちするだろうし良いものを買った(･∀･)

 

 

 

洗車カードとカーシャンプーが無くなったので、購入しに店内に入ったらM氏に会った。

ちょっと雑談して年末の挨拶をして終了ｗ

カレストで買う物ってこれぐらいになっちゃったしなぁ・・・（´・ω・｀）

ついに交換

 

 

 

というわけでAD08 Rになってみた(･∀･)

脱ランフラット。

 

今のタイヤ まだ溝はあるんだけど、一部ブロックが飛んでいたり、

溝にヒビが入っていたりしたので変えてしまえ　と(ﾟ∀ﾟ)

 

純正サイズは存在しないので、1サイズアップ。

F：215/40R18→225/40R18

R：245/35R18→255/35R18

 

最初はDUNLOPのDIREZZA Z IIが有力だったんだけど、色々ワケあってYOKOHAMAに。

 

注文したのは1ヶ月以上前なんだけど、メーカー在庫無し＆納期未定　となってしまい、

ひとまず2週間待ってみたけど、メーカーの音沙汰なしで

「仕方ない。AD08で在庫が残っているところから手に入る？」と探してもらっていたら、

急遽08Rの入荷目処が立ったので 結局08Rを とやっていたため装着が遅れた。

 

帰りは渋滞にハマりまくりで真価などわからず（´・ω・｀）

でも確実にわかったのは

 

 

ロードノイズが凄く五月蠅い

いつものゆるやかジムカーナに参加してきた。

 

 

◆集合

いつも通り守谷SA。まだ暗い。寒い。

ちなみにベストモヤシのトラックは居た（探すのが習慣になってる

 

 

◆寒い

風が無かったらまだマシだっただろうけど、冷たい風が強く吹いていて とにかく寒かった（;´Д｀）

タープは風よけどころか飛ばされそうになったので慌てて片付ける。

 

おかげで路面がトゥルトゥル(･∀･)

 

 

◆グループ

YO$HIまた第1グループ（;´Д｀）

 

しかも妙にバランスが悪く

第1グループ：3人（viperさん、だちけんさん、YO$HI）

第2グループ：1人（たけさん）

第3グループ：1人（Qさん）

第4グループ：0人

という偏りっぷりｗ

 

 

◆動画

グループが偏ったので吸盤君の活躍は少なく。

同じグループだと無理なんだよなぁ どう考えても。

せっかく予備バッテリー買ったのに(ﾉ∀`)

 

 

◆昼食

キャベツと豚肉のミルフィーユ鍋（勝手に命名

と

おでん

 

暖まって非常に美味しかったです(･∀･)

 

 

◆走り

今日は路面がトゥルトゥルだったので本当にタイム度外視で色々やってみた。

 

サイドターンの際にどうしてもバンパーの先あたりを軸に

グルッと回ってしまって上手く立ち上がれなかったのだけど、ようやく少しずつコツがわかってきた。

 

頑張りましょう(･∀･)

 

 

ドリフトみたいだろ？スピンなんだぜ。これｗ

 

 

◆帰り

常磐道に乗る寸前に「事故渋滞9km 150分」とか見えた。

一瞬目を疑ったがどう見ても150分。

 

咄嗟に下道で帰る判断。

 

下道のルートをちょっと変えてみたら失敗で渋滞したけど

途中いつものGSで給油して帰ってきたのは19:00前。

 

常磐道に乗るよりは早く帰れた・・・かな？

 

皆様お疲れ様でした。次回は3/23だそうです。

かさ弟号の後に乗らせてもらったので、違いがよくわかった。

 

 

 

 

 

ぱっと見、ホイールが変わってるぐらいか？と思ったけど、

実はリアバンパーに特徴があり、ダクトがついていて非常に格好良い。

 

ダクト欲しい病再発。

 

ちなみにホイールはYOKOHAMAのRZ（ブロンズ）。

やっぱり赤ボディにはブロンズホイールがよく似合う。

 

 

 

操作系はあれこれ変わっていた。

 

ステアリングはナルディ。ややディープなので、ウインカーレバーが遠いｗｗ

ちょっと小径だったので重く感じた。

 

シフトノブを握った瞬間、妙な感覚（記憶）が。

これnismoのGTシフトノブやん( ;ﾟ;ж;ﾟ;)`;ﾞ:;`;

（よく見ると灰皿の蓋にnismoのシフトパターンシールが貼ってあるｗ）

 

サイドブレーキのレバーもカーボン（風？）のものに変わっていて、オシャレ。

 

シフトがやたらと重い（堅い）。

純正の革よりnismoの方が重量がありそうで、もっと軽い力でシフトチェンジできるかと

思ったのだけど、これは車両の個体差なのかな？

 

シートはBRIDEのGIAS II・・・かな？（リクライニングだった）

座り心地は良かった。

 

クラッチは重く、ミートポイントも弟号とほとんど同じだった。

よし。エボはこういうものだ ということで勝手に納得しとこう。

 

弟号と同じ操作をしてみたけど、こちらはギクシャクしない。

ん・・・？そういや弟号にはスロコンかなんか付いてたような・・・？

それが原因かな？

 

こちらもECUが変わっているとのこと。

シ～ナ号は暴力的な加速はしないけど十分速い。

ブローオフバルブがついているのでパッシューパッシューやる気のサウンドがGood(･∀･)

 

加速だと弟号に軍配が上がるけど、シ～ナ号の方が乗りやすい（疲れにくい）。

ブーストの立ち上がり方も自然で、ノーマルを全体的に底上げしていくと

こうなるんだろうなという印象を受けた。

 

（ホイールのオフセットの違いで）トレッドや、サスペンションも違うこともあり

曲がりはシ～ナ号の方が安定しているように感じた。

ステアリングが小径で操作に力が必要で、ドッシリ感があったのも要因かと。

トータルだとどっちの方が速いんだろう。

 

両車に共通していたこととしてはブレーキペダルが堅かった。

コントロールしにくいということもなく、踏んだ分だけ という調整は全然問題なくできる。

あと微妙な減速中のヒール＆トゥが絶妙にやりやすかったｗ

く、くやしくなんてないんだからねっ！

 

同じ車種を2台乗り比べて、違いを体験することができて非常に有意義だった。

こまかいところで特徴が出ていて面白いですな(･∀･)

ああ・・・まぁ34のときも（車庫調）試乗会とかやったか・・・。