突如思い立ち、検索をしてみたら近くのディーラーにMTがあったので早速行ってみる。
スンスンスーン
ND型ロードスター。
聞いたところ、入ってきたのはこの前の水曜らしい。
あったのはS Special Package。（真ん中のグレード）
色はブルーリフレックスマイカ。
青というかグレーというか・・・。
FRでMTという非常に貴重な車なので気にはなっていた。
買うつもりないけど（何
予約はしなかったけど、試乗できるか聞いてみたら
できるってことなので早速(･∀･)
ボディサイズは
全長 3915mm（4370）
全幅 1735mm（1750）
全高 1235mm（1385）
重量 1010kg（1520）※Special Packageの重量
※括弧内はYO$HI号
小さく見えたけど、幅は結構ある。34よりもデカい。
でも運転したらかなり小さく感じた。
特筆すべきは車重。
ベーシックなグレードのSに至っては1t切り。
Special PackageですらYO$HI号-500kg。凄い差。
トランクのオープナーはナンバーの右上あたりという変なところに付いていた。
ソフトトップなだけあって、トランクは割と大きい。
スーツケースが2つ入るそうだ。
でもタイヤ積めないじゃないか！（何
ソフトトップは開閉数秒。手動だけど( ;ﾟ;ж;ﾟ;)
オープン状態では流石の開放感。
オープンカーにハマる人の気持ちがわかった。
ソフトトップを閉めるとちょっと窮屈で
YO$HI身長でヘルメットを装着したら頭が当たりそう。
外見は最近のマツダ顔。
リアビューは、なんかBMWを一瞬連想したぞ・・・。
（全然似てないんだけど「っぽい」ｗ ディーラーの人も「よく言われる」って言ってた）
内装はきわめてシンプル。
助手席手前の収納スペースが無い。
車検証は座席間の後ろに物入れが。
光学ドライブもこの位置に。
普段そんなに使わないから理にかなっていると思われる。
メーターは3連だけど、左側がマルチモニタ。
最近のはみんなこんなの付いてて羨ましい。
シフトはややカッチリ。
相変わらず気持ち良い。
アクセルはオルガンペダルだけどもう慣れたので違和感は感じないｗ
クラッチは軽い。
というかステアリングも（電動だから）やたら軽い。
全般的に軽い。
サイドブレーキレバーはとても良い位置に付いている(･∀･)
コマンダーコントロールはあんまり触らなかった。
どう見てもコレiDrive・・・。
エンジンは直4 1.5L NA
131ps、15.3kgm
エンジンレスポンスは結構良いのでシフトダウンはスパスパ決まる。
ホント気持ち良い。
というかYO$HI号のレスポンスが変すぎ。
最初の信号までで小刻みにシフトアップ、ダウンしてなんとなくわかったので、
次の長い直線で
アクセル超ベタ踏み。
同乗のディーラーの人がお姉ちゃんだったのでシフト操作は超丁寧にｗ
ベタ踏みの時はちょっと引きつってたけど。
オープンで風きり音が大きくなる＆エンジン音がやる気を出すが
やっぱり遅い。
ある意味安全にブン回せるから気持ち良さはあるんだけど。
YO$HI号は街中でアクセルベタ踏みできないからな・・・。
低速でちょっと左右に揺すってみたけどかなり軽快。
やっぱりハンドリングマシンだなぁ。
シャーシもかなり良い。
車重を考えると相当頑張ってると思う。
あまり地面に凹凸がなかったのでサスペンションの動きは
しっかり確認できなかったけど、動きに硬さ（カド）はなかった。
タイヤが195/50R16ってこともあるからだろう。
（ちなみにタイヤはアドバンスポーツだった）
ブレーキは小さいけど車重が軽いから十分と思われる。
流石にフルブレーキングはしなかった。
走って気持ちの良い車であることは確かだけど
パワーがなさ過ぎるのが最大のネック。
ジムカーナは戦えない（何
一応MTにはトルクセンシングLSDが標準でついている。
一応カタログもらってきた。
