ここの3番の答え。
ついに踏み切ったLSD(･∀･)
本気で走るなら必須なパーツ。
今まで踏み切れなかった理由は
■高い
純正デフを切ったりの大加工であるため金額が高い。
LSD単体でも高いんだろうけど。
■時間がかかる
加工をドイツに送って実施するため、時間がかかる。
慣らしも考えると3ヶ月ごとにゆるやかがあるため非常に困る。
ただ、ゆるやか と 那須 で頑張ってみた結果、やっぱり前に進まない＆コントロールできない
ことがわかり、本気でやることに。
那須の後で、かつディーラーの1年点検の後にしたら結構遅くなって7/21に。
ディーラーの代車が空いてなかったんで余計遅くなった。
点検が終わった翌日にStudie東京に持ち込んでるｗ
で、しばらくクルマ無し生活。非常に不便。
海外のいい加減な納期にまた翻弄され（笑）、ブツが届いたのが9/6。
すぐに組み付けてくれた模様。
中身。（Studie東京のFacebookと石塚さんのBlogから拝借 ※石塚さんに許可もらいましたｗ）
LSDのメーカーはDREXLER（ドレクセラ）。
レースカーやチューニングカーに使われている代物。
セッティングも自由にできるので、用途（ジムカーナで1～2速がメイン）を伝え
色々検討して、加速側ロック率75％、減速側ロック率50％、イニシャル108Nmにしてもらった。
34の時は減速側も結構効いていて どアンダーになったので、このセッティングがどう影響するか。
デフケースにプレートが付いていた。渋い。
・・・が、下を覗き込まないと見えないよｗｗ
3.08はファイナルのギア比・・・と思われる。（正確には3.077）
で、
これ以上無い見事なオープンデフｗｗｗ
ひとまず500kmを「普通に」走れば慣らしは完了とのこと。
指定オイルはREDLINEの80W140と言われた。
良かった普通に手に入るものでｗｗ
まぁ余程のことが無ければStudie東京に持っていくから大丈夫なんだけど。
さぁ、お楽しみ乗り心地(ﾟ∀ﾟ)
34の時は駐車場で旋回しながら30cm動いたら
バッキバキですぐにわかったからな。これはどんな感じだろうな。
ドキドキしながらステアリングを切って旋回を
・・・・・・・・・。
・・・・・・・・・・・・・・・？( ﾟдﾟ )
何も起きない。
KAAZのLSDはゴッゴッゴッゴッ だったのだが、何も・・・ないだと？
え？これ効くの？
ここまで何もないと入ってるかどうか不安になるのだがｗ
ひとまず100km走ってみたのだが、まったくわからず。別の意味で困ったｗ
